|
Авто будущего.
в Петербурге продукцию фирмы ТоргМаш можно купить в Инжектор-спорт
На «Спорт. Мотор. Тюнинг — 2007» крупнейший отечественный автопроизводитель презентовал ряд спортивных моделей.
Одной из них стала новая модификация Lada Kalina TMS. Ограниченная серия этих ярко-оранжевых машин создана на базе серийного хэтчбека Kalina специально для поклонников активного стиля вождения.
1,8-литровый двигатель мощностью 145 л.с. разгоняет машину до 100 км/ч за 8,3 секунды, а максимальная скорость равна 220 км/ч. Расход топлива – 6-12 литров на 100 км пути. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач.
Под возросшие характеристики мотора переделаны подвеска и тормоза. Теперь места штатных амортизаторов заняли газонаполненными ТОРГМАШ вместе с пружинами Eibach Pro-kit. Тормозные диски заменены на итальянские Brembo диаметром 280 мм спереди и 260 мм сзади.
В салоне установлены сиденья UNP с подогревом, кондиционер, рулевое колесо и рукоять КП от знаменитой итальянской MOMO Corse.
И еще один важный факт — на автомобиль предоставляется гарантия изготовителя.
Для многих «Лексус» - не просто марка, а эталон надежности, икона автомобильного мира. Но и он не без изъяна, утверждает Игорь Козлов. Фото: Константин Якубов.
Модель «GS» второго поколения, о которой пойдет речь, на протяжении шести лет была призером американского рейтинга надежности, составляемого центром потребительских исследований J.D. Power. Любопытно посчитать, во сколько обойдется содержание «призовой лошадки». Но сперва надо потратиться на ее покупку
За GS300 2001 года (код модели 160) нынче просят от 570 тыс. руб., за рестайлинговые авто - 590-680 тысяч, а GS430 (код модели 161) стоит около 673 тыс. руб. (на январь 2008 г.). Дороговато, однако в сравнении с немецкими одноклассниками вполне приемлемо. Тем более что «Лексус» даже в базовой комплектации оснащен весьма богато - от услужливо отодвигающейся рулевой колонки, облегчающей посадку-высадку, до меломанской акустики родного аудиоцентра «Накамичи».
Его звук, правда, порой портит неприятный скрип панели приборов - на это жалуются многие владельцы, однако есть и довольные обладатели тихих экземпляров. Зато при попытке диагонального вывешивания «Лексус» действительно «плачет» панелями, но о заметных перекосах и уж тем более подклинивании дверей речи нет. Это косвенно указывает на достаточную жесткость силовой клетки салона и обещает неплохую защиту при столкновении.
«Шестерка» нарасхват
Объявлены российские комплектации и цены одной из интересных новинок этого года - «Мазды-6».
Покупателям предлагают три мотора: 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (147 л.с.) и 2,5 л (170 л.с.) с 6-ступенчатыми механической или автоматической коробками передач. Заказы на хэтчбек принимают с февраля, а в апреле появится «Мазда»-универсал. Самую дешевую комплектацию оценили в $25 000, а самую дорогую Luxury (в нее, кроме 18-дюймовых колес и аудиосистемы премиум-класса, входят сигнализация и кожаная отделка сидений) - в $34 000. Число точек крепления подрамника к кузову увеличено с 4 до 6, что позволило существенно снизить вибрацию и шум. Гидроусилитель руля уступил место электроусилителю. Несмотря на увеличившиеся размеры (+65 мм к длине, +15 мм к ширине и +5 мм к высоте), автомобиль «похудел» на 36 кг.
В конце прошлого года успели продать 360 авто нового поколения, а уже сегодня заключено больше 3500 контрактов на поставку, так что ждать покупку придется минимум полгода.
WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".
|
